美联社援引声明内容说，爆炸发生在德国斯图加特市楚芬豪森地区的工厂内，这是唯一的一家保时捷９１１生产厂。事故起因据信是喷漆车间内一座烘干炉发生气体泄漏，引发爆炸。爆炸造成２名工人受伤。 

　　报道说，由于爆炸触发了自动灭火装置，喷漆车间和部分生产线受到影响，停止运作。 

　　据悉，该厂保时捷９１１的日产量为１６０辆。此次事故所造成的财产损失总数尚在统计中。

　　按现行规定，除低油耗的摩托车之外，工作日白天进入伦敦市中心地带的汽车每车每天需要缴纳8英镑进城拥堵费。 

　　利文斯通在宣布新收费计划时说：“任何人都没有权利在伦敦市中心开着高油耗汽车破坏环境。”他指出，高油耗汽车对环境的污染比最小排量汽车可高出4倍。

　　2004年，巴西一名51岁的化学技师根据汽车使用手册的说明，在调整汽车后座时被切断部分中指。迄今为止，巴西全国已有36人就该零件的缺陷向巴西消费者保护组织投诉。 

　　根据巴西司法部的规定，大众公司可在自13日起的10日内提出申诉。但大众公司表示尚未收到司法部门的通知。 

　　按照司法部的规定，如果事实证明大众公司发现汽车存在威胁消费者安全和健康的缺陷，却不召回车辆，可被处以300万雷亚尔(1美元约合1.75雷亚尔)的罚款。 

　　消费者保护组织负责人里卡多·森下说：“大众公司的做法存在很严重的问题。”根据巴西《消费者权利保护法》第10条规定，产品或服务提供商在产品进入市场后，如果发现产品存在缺陷，应立即通过报纸、广播和电视广告向当局和消费者做出通知和说明。 

　　大众公司此前曾通过新闻公报承认，在调整FOX汽车后排坐椅时，若按手册上的方法操作会伤及手指。自11日起，该公司已在有缺陷的零件上加装了保护套，以避免同类事故再度发生。 

通用CEO Rick Wagoner

　　每逢岁末年初，都是各个汽车厂商总结过去一年来的成绩以及展望新一年规划的日子。在销量方面，通用汽车去年共售出936.9524万辆轿车和卡车，创下了通用百年历史中的第二个最佳记录。在这其中包含中国市场售出的103万多辆汽车，包括上海通用的479,427辆和上汽通用五菱的548,945辆。

　　07年亏损2780亿 计划大裁员

　　而在财政方面，通用于近日正式公布了2007年的财政结果。与其在全球范围内的销量激增相悖的是，通用在07年的净亏损额高达387亿美金（约合人民币2782亿元）——同样创下了通用的亏损记录。

　　2006年通用收入高达2060亿美金（约合人民币1.5万亿元），而去年通用收入仅为1810亿美金（约合人民币1.3万亿元）。关于亏损的成因，据海外媒体报道通用的高层把这一结果归咎于隶属旗下的GMAC金融服务集团，因为后者去年仍然没有实现盈利。当然随着官方的一些列措施通用的窘境即将有所改善，因为通用计划对全美的7.4万名小时工实行工龄买断或早退政策，并且在随后开始重新雇佣更加廉价的劳动力。

　　2007年上海通用在中国获得了很好的成绩，在国内乘用车销量排名前十位的企业中名列第一。可以说无论通用在海外的成绩如何，其在中国市场的表现是值得肯定的。

　　通用汽车表示，巨额亏损主要是由于去年第三季度一笔高达３８０亿美元的税收额度冲抵造成的。即使扣除这些特殊项目损益，通用汽车２００７年仍然亏损２３００万美元，而２００６年扣除特殊项目损益后该公司盈利２２亿美元。２００７年通用汽车的营业收入为１８１０亿美元，也低于２００６年的２０６０亿美元。 

　　由于在美国市场表现疲软，通用汽车近三年来一直业绩不佳。为摆脱困境，通用汽车１２日宣布，该公司将通过签订一次性补偿协议吸引更多员工提前退休以降低成本。该公司首席执行官瓦戈纳表示，通用汽车在实现企业盈利方面还有很多工作要做。

　　在今后三年左右的时间里，这家少数人持股汽车公司将把目前的大约30种车型减少至多一半，此举起码会在一段时间内导致销量的下滑。克莱斯勒预计，随着这一措施的执行，目前的3,600家经销商网络也会发生大规模的整合。

　　克莱斯勒副董事长吉姆•普利斯(Jim Press)在接受采访时表示，我们将成为美国最佳的小规模汽车公司。

　　这一计划明显有违汽车业乃至底特律的常规做法。近一个世纪以来，汽车厂家一直在强调汽车生产的规模经济。“越大越好”的信条推动了底特律三大汽车公司和大多数竞争对手在过去几十年中的发展。这催生了多起并购，也是汽车业迄今为止几乎所有重组努力的基础。

　　但普利斯说，克莱斯勒新的管理团队及其主要持股公司私人资本运营公司Cerberus Capital Management LP的顾问相信，该行业的旧规则已经不再适用了。

　　美国已经成为发展缓慢的成熟市场，竞争非常激烈，以至于没有哪家汽车厂家能够寄希望于销量的快速增长。而提高销量曾是以前克莱斯勒复苏努力的重要组成部分，也仍是许多汽车厂家的目标。

　　普利斯表示，汽车业现在难以实现销量的大幅增长了，我们不应该再做梦，而要面对现实。

　　克莱斯勒去年的轿车和卡车产量约为270万辆。在仍是前戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)的子公司时，它曾计划大大扩大车辆型号，在10年内将轿车和卡车的销量提高到400万辆左右。

　　普利斯表示，克莱斯勒能在目前的销量水平下实现盈利。他承认，克莱斯勒调整产品线可能带来销量的下滑，但表示公司希望能通过增加在中国、印度和东欧等海外发展中市场的销量保持产量的稳定。

　　克莱斯勒“瘦身复苏计划”在业内遇到了一些质疑。上周，前克莱斯勒管理人员杰拉姆•约克(Jerome B. York)表示，克莱斯勒作为一家独立的公司缺乏生命力，尤其是因为其90%的销量都来自于北美。

　　约克在芝加哥表示，Cerberus试图拯救克莱斯勒是做了一件正确的事情，但他认为下一步应该是将其卖给外国汽车公司。

　　普利斯在旧金山承认，约克的逻辑或许适用于“旧克莱斯勒”。但他说，Cerberus致力于打造能够长期繁荣的“新克莱斯勒”。

　　支撑克莱斯勒想法的因素之一是：它已经不再属于上市公司。普利斯表示，减少产品种类的过渡期可能会带来销量下降的困难时期。但作为一家非上市公司，克莱斯勒不必每季度公布业绩，也不用担心股票市场的表现。普利斯说，我们的一举一动都不会再受到华尔街的监视。

　　克莱斯勒的主要美国竞争对手通用汽车(General Motors Corp.)和福特汽车(Ford Motor Co.)都难享受到这种待遇。对北美销量的担忧令通用汽车股票不久前创出了20个月来的低点，不过此后该股收复了一些失地。

　　通用汽车的重组就采取了更为常规的做法。在削减成本的同时，该公司也在开发更多具有吸引力的车型，希望借此拉动销售。零售量的增加有望提高其在美国市场的占有率，抵消面向租赁公司的低利润率车型销量的下滑。

　　普利斯说，克莱斯勒计划在今后三、四年的时间里改革其产品，取消一些车型，改进一些车型，并在新领域中增加一些车型。克莱斯勒管理人员在上周同经销商的会议中表示，公司最终将保留15至20款车型，数量少于目前的30种左右。

　　普利斯在旧金山向记者表示，克莱斯勒将在未来减少车型，但他没有透露具体数字。

　　普利斯表示，公司认为如果将资金用于生产种类更少、品质更好的车型上将会进一步提高利润。目前的产品线包括了车型基本相同的轿车和卡车，不同的仅仅是品牌。普利斯说，公司目前生产克莱斯勒Town & Country和道奇(Dodge) Caravan两种微型客车，而它们争夺的是相同的客户。

　　预计车型的减少将迫使克莱斯勒的经销商网络进行整合。随着销售车型的减少，部分道奇、克莱斯勒和吉普(Jeep)经销商不会有足够的业务保持独立。许多可能会进行合并，而这也是克莱斯勒一直鼓励的做法。克莱斯勒可能会关闭全部或大部分只经销一种品牌的“独立”商店，它还计划向有意收购其它商家的经销商提供贷款。

　　产量的下降会给克莱斯勒带来进一步降低工资和关闭工厂的空间，但普利斯称，他希望克莱斯勒不会扩大其裁员计划。该公司已计划裁减8,500到10,000个小时工和1,000个正式职位。

　　据法新社报道，标致雪铁龙集团在声明中说，根据协议，公司将投资3亿欧元修建一座年产15万辆汽车的工厂。工厂将于今年晚些时候破土动工，第一批紧凑型汽车有望在2010年下线。 

　　标致雪铁龙集团在俄罗斯首次建厂标志着这家法国汽车制造商向俄罗斯市场推进了一大步，该集团工业项目经理迪迪埃·阿勒东曾将俄罗斯、中国和南美并称为该公司的“三大优先发展区域”。 

　　许多俄罗斯人不断增加的收入和新出现的购车贷款服务都鼓励人们在外国品牌汽车上一掷千金。莫斯科欧洲商会1月公布的数据显示，2007年前11个月外国品牌汽车在俄罗斯的销量比2006年同期增长63%左右。 

　　但是，本次北美车展上我终于大长了见识——原来这个时间需要3秒钟之久！3秒钟是什么概念？假如一辆车以108公里/小时的速度行驶，司机发现前方有状况，滴答——滴答——滴答，3秒钟之后他采取制动措施，车子此时已经驶过了90米的距离！原来我们的反应是这么的迟钝！ 

　　让我长这么大见识的，当然并不是那些跨国巨头们，而是参展的一家中国本土汽车公司（这里就姑隐其名了）。 

　　“统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，紧接着是各种严重后果的发生，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。”——这是该公司在新闻资料中的原话。我没有去拿它们的英文资料，但愿里面的内容和中文资料里的不同，否则外国人可能会疑惑，难道中国人普遍都患了某种神经官能症，否则何至于“通常都需要3秒”？！ 

　　由于新闻资料中说得实在是不容置疑，而且该公司高层宣称“BMBS”是“世界首创的重大技术成果，将对世界汽车现行安全技术格局产生颠覆性影响”，我几乎就开始怀疑自己是不是有些超常，“反应时间”居然不仅不用3秒，连1秒也大大不用。所幸的是，本人从来就有些爱钻牛角尖，觉得看见前面断桥了或者塌方了，还要等车子跑了90米之后才踩刹车，非常不靠谱，于是连带着对“BMBS”——所谓的“爆胎监测与安全控制系统”这一“世界汽车安全领域颠覆性技术”的科学性也产生了怀疑。因为，仍然是经验和常识告诉我，车辆在高速状态下爆胎最大的危险来自突然失去方向控制，所以开车一定要握紧方向盘，而且——恰恰相反，爆胎后不能猛踩刹车，应该慢慢减速，靠边停下。 

　　虽然新闻资料中写得很明白，是“统计表明”的，但这“3秒钟反应时间”的出处仍让我怀疑，后来终于发现是来自郭孔辉院士，不过，郭院士的原话是“汽车从爆胎到失去控制的时间大约为3秒”，这与“司机的反应时间是3秒”可远不是一回事啊。 

　　我真心不希望这家公司车展上的英文新闻资料中有这样的笑话，否则正好为海外那些嘲笑中国汽车企业的媒体和评论家们提供了鲜活无比的素材。　（青 主）

　　赛车展所展出的红色法拉利赛车来头不小，是德国著名赛车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在2004年赢得F1冠军所驾驶赛车的复制品。真车的最高时速超过300公里。 

　　蚬壳公司（Shell）也特请专人示范为赛车迅速换轮和添油的绝技。

　　两大学生赢得添油比赛 

　　为了让公众体验为赛车添油的滋味，蚬壳也在昨天举办添油比赛。 

F1赛车展也让公众参与为赛车快速换轮和添油，体验F1赛车的紧张气氛

　　以6.03秒获得冠军的大学生康巧媚（22岁）和奈杜（24岁）说，举办赛车展能让一般民众对F1赛车有更深一层了解。奈杜说，他参观展览后，才知道在新加坡举行的F1赛，是以逆时针方向进行的。 

　　F1赛车包厢套票推出后反应热烈，名流包厢（Paddock Club）、天空包厢（Sky suite）和俱乐部包厢（Club suite）套票已售罄。

　　农历新年前后发售单日票 

　　新加坡GP公司发言人说，公司将在农历新年前后发售单日票（single-day passes），公众可上网www.singaporegp.sg查看购票详情。 

　　根据美国国家公路交通安全管理局公布的文件，戴－克集团２００６年款进口轿车平均燃油经济性为每加仑２４．８英里，低于美国政府规定的２７．５英里“企业燃油经济性标准（ＣＡＦＥ）”。文件称，这些汽车大多是戴姆勒公司生产的奔驰牌轿车。 

　　美国总统布什新近签署的能源法案规定，２０２０年之前美国新车燃油效率必须达到每加仑３５英里。这使豪华汽车生产商面临的压力加大。为了提高燃油经济性，奔驰公司正增加对柴油汽车的投入，并计划于２００９年在美国市场投放新款混合动力车。 

　　这项罚款的最高纪录此前由宝马北美公司保有，该公司于２００２年因同样原因被罚款２８００万美元。２００７年宝马公司支付的ＣＡＦＥ罚款为５１０万美元，保时捷北美公司被罚款４６０万美元。

　　以下是Wardsauto评出的2008年10佳发动机：

　　1. 奥迪　FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4 

　　2. 宝马　3.0L Turbocharged DOHC I-6 

　　3. 戴姆勒　3.0L DOHC V-6 Turbodiesel  

　　4. 福特　4.6L SOHC V-8 

　　5. 通用　3.6L DOHC V-6 

　　6. 通用　6.0L OHV V-8 Hybrid 

　　7. 本田　3.5L SOHC V-6 

　　8. 马自达　DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4 

　　9. 日产　3.7L DOHC V-6 

　　10. 丰田　3.5L DOHC V-6 

　　名词解释：

　　FSI:　燃油分层喷射

　　Turbocharged：涡轮增压

　　DOHC：双顶置凸轮轴发动机

　　SOHC：单顶置凸轮轴发动机

　　OHV：顶置气门发动机

　　通用汽车周四公布，2007年全球范围内生产汽车928.4万辆，比丰田汽车2007年的产量预期951万辆低大约226,000辆。丰田汽车预计将于1月份晚些时候公布最终数据，但2007年产量预期是在2007年12月25日，也就是距离年底仅剩6天时公布的。而更关键的全球销量冠军还要等到两家公司在本月晚些时候公布2007年全球销售数据后才能确定。

　　12月份美国市场表现

　　通用汽车去年12月份在美国市场的轻型汽车销量下降4.4%，由上年同期的334,501辆降至319,837辆。当月轿车总销量下降10%，至116,583辆；卡车总销量下降2.3%，至206,870辆。轻型卡车销量减少不到1%，由204,916辆降至203,254辆。GM North America称，12月份产量锐减21%，由上年同期的318,000辆降至252,000辆。

　　而丰田汽车旗下的美国子公司公布，12月份在美国市场的汽车销量下降1.7%，至224,399辆，一定程度上受Avalon和Yaris销量下降拖累。不过，2007年全年汽车销量增加2.7%，至262万辆，主要受雷克萨斯(Lexus)销量增加提振。

　　福特12月份在美国市场的轻型汽车销量下降9%，由上年同期的231,582辆降至210,855辆，其中林肯(Lincoln)和路虎(Land Rover)品牌的汽车销量降幅最大。12月份轿车销量下降8.4%，至64,651辆；汽车总销量下降9%，至212,094辆。

　　福特称，2007年在美国市场的汽车总销量下降12%，至257万辆，其中福特(Ford)和捷豹(Jaguar)品牌的汽车销量降幅最大。 

　　英国汽车生产商和销售商协会的最新数据显示，11月份英国轿车销售登记数量比去年同期增加了2%，达到约15.87万辆。 

　　英国汽车生产商和销售商协会此前预计，今年汽车销售比去年将略有下降。但截至今年11月底，英国汽车销售已经达到近223万辆，同比提高了约2.5%。 

　　专业人士称，汽车销售好于预期的原因之一，是销售商推出了“买车贷款零首付”和“从不向消费者说不”等销售手段。而价格折扣也对消费者有诱惑。数据显示，现在平均每辆车售价的折扣从半年前的1360英镑(1英镑约合2美元)提高到1600英镑。 

　　不过，《金融时报》同时指出，尽管11月份的销售令人振奋，但汽车生产商和销售商对明年第一季度的市场前景仍然忧心忡忡。消费者的信心受到金融和房地产市场不景气的打压，汽车销售商花样翻新、刺激销售的手段到底能起多长时间作用难以预料。

　　近日有报道说，随着美国无人驾驶汽车技术渐趋成熟，不久后，人们或许能在伊拉克看到无人驾驶的美国军车。

　　TerraMax是专业卡车制造商、美国奥什科什公司研制的一款自主导航遥控概念车。从外表看，它是一个橙绿色的庞然大物，自重12吨；从内部结构来说，它拥有卡车底盘，特制的独立悬挂能使它克服斜坡、坑和沟壕等障碍。车上配备先进传感器系统、全球定位系统(GPS)，有6台计算机控制它的行驶和自我导航。

　　诞生至今，TerraMax不断完成看似不可能的任务。几天前，它又通过奥什科什公司一项测试：独自驶经一段尘土飞扬的路线，在一个十字路口停下，等待信号灯变换后继续上路。

　　据美联社报道，美国国会已要求，2015年前，无人驾驶军车取代三分之一现有军车，执行如查看地形、排雷、侦察敌情等任务。 (作者:庞筱梅) 

　　捷豹目前的XJ车款由于使用了铝制车身。新车款除了会使用新版的铝制材质之外，也会沿用之前XF引人注目的车身设计。当然XJ最受瞩目的就属它的hybrid动力系统。它使用小型高效能的电池，加强引擎的性能表现，同时也应用先进的停止启动科技，减少基本款3升V6引擎的能源使用量和废气排放量。

　　XF在2001年推出后，到现在的确有些地方需要再加强，例如引擎性能、车内空间和内部设计。而将在2008年底推出概念模型，并在2009年中生产制造的XJ，以C-XF概念车为雏形，拥有内外并驾齐驱的优势。XJ背后的推手正是挥笔勾勒XK和XF的Ian Callum。 (本文来源：网上车市 )  

　　2008款大众途锐自2007年春季于欧洲市场开卖以来，至今的销售数据与去年同期相较之下成长了2.5%。回顾以往，自2002年正式上市以来，已在欧洲累积销售了20.4万辆，全球达销量高达33.1万辆。

　　V6 TDI在德国途锐整体柴油车款销售的比例上占了八成，这主要得归功于其不仅能输出较大的功率以外，同时更能兼具燃油的经济效益，因此原厂此次的动力改款不仅对马力与扭力作了重新的调教，油耗表现也有所改进，根据原厂提供的数据显示，在平均油耗表现上从原本的12.2L/100km，进步至9.6L/100km。价格方面搭载手动变速箱车型为46,900欧元起(约合人民币51.6万元)；自动档车型为49,150欧元起(约合人民币54.1万元)。 (本文来源：网上车市 )  

　　对于R8，MTM保持原有的4.2升V8引擎基础上另加上了双涡轮增压系统，并针对散热系统与引擎内部零件加以强化，使得最大马力由原先的420hp一举进步至888/hp，除了马力增加超过一倍以外，峰值扭力更高达84.4kgm，可让MTM打造的此辆R8于三秒整完成0-96km/h加速过程，极速更可达360km/h！

　　此植入双涡轮增压的举动，MTM也并非第一次，还记得先前MTM打造的TT Bimoto，同样的双涡轮增压系统，让TT创下了393km/h的极速纪录，显示MTM对于涡轮增压系统领域的卓越成就。

　　目前关于此辆R8的消息还相当有限，不过继消息指出MTM有可能冠上〝R888〞的名称，展现其强悍的性能。

　　最后“R888”将以28万欧元（约为3064264元人民币）的“姿态”，敬候您的入主！ (本文来源：网上车市 )  

　　2007年的前三个月，日本丰田公司的汽车销量达235万辆，超过了已连续保持了80多年的世界头号汽车大王美国通用公司。通用在此期间的汽车销量为226万辆。丰田本来计划在2009年实现这个拿下通用的奋斗目标的。

　　不但销量已成为老大，按2007年4月初股票市值计算，丰田公司2000多亿美元的股票市值也远在其它公司之上：通用股票市值为170亿美元，福特公司为150亿美元，戴-克集团为820亿美元。

　　面对丰田突飞猛进的发展势头，德国来自金融、保险、市场、汽车和媒体的各路专家仔细分析了个中原因，得到如下结论：

　　1.丰田如此强大，主要是他的对手变弱了。通用在关闭工厂，裁减人员。其它的要么闹别扭，要么闹分家。

　　2.日元汇价低，利于出口。丰田虽然也在北美和欧洲设厂，但主要零部件都来自亚洲低工资国家。

　　3.丰田在汽车技术领域从来就不是开拓者，但却非常关注竞争对手没做好的地方，并用心地把对手没有做好的事情做好。这就像足球比赛一样，当对手弄进足够多乌龙球时，就不必再玩命进了。个人消费者的钱可不分国界的。

　　4.丰田公司非常有耐心和横心，能够始终不渝顽强地推进看准的事情。混和动力车即是一个典型的案例。竞争对手首先研发该项技术，进展的也相当快速和超前，但却没有坚持到底，而丰田持之以恒，成为现在混和动力车领域的旗手。在这方面，德国人也承认自己低估了日本人的能力。 转载请署作者名