中联车盟为了配合各地销售商销售业务的进一步拓展，即将再次面向全国征招：中联车盟路福卡（即全国汽车道路紧急救援、救助卡）各省经销商、总代理！“一卡随行，畅享旅程”

　　招商联系人：张有平

　　招商热线：010-63280322转117

　　移动电话：13522072069

　　电子邮件：zhangyp@aachina.net

　　夏家办公区新总机电话：58351900（30B+D）；

　　夏家办公区传真电话：58351880；

　　系统改造期间，原4008108208客服电话和58351818客服电话不受影响，可以正常使用，请大家相互转告，并及时将新的联系方式通知各自客户。

　　企业管理部

　　2008年9月26日

　　中国汽车行业改革开放三十年年度盛事，“2008金鸡湖国际汽车文化周暨中国（苏州）国际汽车博览会”（简称“金鸡湖汽博会”）定于今年9月11日至15日在苏州国际博览中心隆重上演。本届盛会依托长三角及华东经济区域快速发展的汽车工业和日益增长的汽车消费市场，以堪称二十一世纪苏州“人间新天堂”象征的金鸡湖为文化背景，以“中国（苏州）国际汽车工业博览会”、“中国（苏州）国际汽车生活博览会”、“金鸡湖国际汽车文化高峰论坛”、“汽车文化总动员系列活动”、“中国改革开放三十年‘汽车人之夜’颁奖盛典”等五大活动板块，全面整合国际汽车先进制造业和现代汽车服务业的产业链资源，营造汽车产业合作商机。 

　　“金鸡湖汽博会”将秉承“政府推动，市场运作，专业经营，国际拓展”的十六字方针，以“绿色汽车产业，文化汽车生活”为活动主题，采取“品牌联合展示，市场合作推广，媒体互动聚焦，汽车生活博览，名人高端对话，主题活动传播”等形式，向业界和社会公众全面展示中国改革开放三十年汽车产业丰硕发展成果。内容将涉及国内外顶级汽车品牌、汽车电子科技、汽车广告艺术、汽车创意设计、汽车金融租赁、汽车生活理财、汽车试乘试驾、汽车美容改装、汽车安全咨询、汽车图书摄影、汽车婚纱模特、汽车历史典藏、汽车轶事赏析、汽车影视动漫等。

　　汽车文化是整个文化事业和文化产业的重要组成部分，有着丰富的内涵和广阔的发展空间，是汽车产业可持续发展的动力源泉。 以“金鸡湖”命名的国际汽车文化周正是以金鸡湖“人间新天堂”的绿色、时尚、和谐的现代文化气息，传播国际绿色汽车产业“安全健康、节能环保、品牌文化、汽车生活”等发展理念，旨在通过“金鸡湖国际汽车文化周”节庆品牌的塑造和会展平台的搭建，积极开展汽车文化交流，探讨汽车文化产业前景，体验汽车文化多彩创意生活，活跃和繁荣汽车文化市场，推动中国绿色汽车产业发展，打造“文化苏州”城市新名片。

　　本届“金鸡湖汽博会”将呈现“四大”亮点：

　　国际聚焦高峰论坛——以“中国汽车行业改革开放三十年”为主题的高端对话平台“金鸡湖国际汽车文化高峰论坛”，将汇聚国内外业内专家、行业领军人物、政策经济学家、主流媒体机构、知名企业CEO、国外驻中国使领馆等500余名代表，共话：“三十而立”中国汽车改革开放之路；“绿色产业”中国汽车科技创新之路；“自主创新”中国汽车文化变革之路。

　　品牌聚焦汽车博览——第五届中国（苏州）国际汽车工业博览会全新奉献国内外顶级汽车品牌总汇演，8万展览面积，百家车企、百强品牌联袂炫目登场。国际品牌有劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿•马丁、保时捷、英菲尼迪、大众（中国）、法拉利•玛莎拉蒂、奔驰及迈巴赫、宝马、雷克萨斯、中誉汽车（奔驰改装）、讴歌、凯迪拉克、欧宝、萨博、斯巴鲁、铃木、双龙、菲亚特、沃尔沃、捷豹、路虎、宾利、世爵、雷诺、莲花等；国内品牌有上海大众、斯柯达、上汽荣威、上海通用别克、雪佛莱、东风标致、东风日产、东风本田、东风雪铁龙、奥迪、一汽马自达、一汽大众、一汽奔腾、一汽红旗、一汽丰田、吉利集团、北汽集团（包括北京现代、北京奔驰、北汽福田、北汽有限）、奇瑞、哈飞汽车、东南三菱、长安福特、名爵、广汽丰田、广州本田、青年莲花、东风风行、华晨汽车（包括中华、金杯）、江淮汽车、长安铃木、江铃汽车（陆风、全顺）、双环汽车、长城汽车、长安马自达、海马汽车、天津一汽、比亚迪、长安轿车、众泰汽车等。

　　文化聚焦汽车生活——中国（苏州）国际汽车生活博览会集聚百家汽车后市场产品与服务品牌，倡导绿色科技引领现代文化汽车生活；“金鸡湖汽车文化总动员”隆重推出“爱斯宝汽车博览特卖会”、名车婚纱名模摄影“四合一”大赛、、汽车文化餐厅、汽车极限表演、“汽车动漫影视”等集娱乐、消费、体验为一体的精彩创意活动，为公众提供全方位文化汽车生活非常体验。

　　人物聚焦“汽车人之夜”——体验中国汽车改革开放三十年“汽车人”庆典活动。国内外汽车传奇故事人物、行业成功人士、业内杰出领军人物等汽车名流齐聚金鸡湖畔，共同演绎“绿色汽车产业，文化汽车生活”的美好未来。

　　中国汽车工业协会

　　苏州市人民政府

　　承办单位：

　　苏州国际博览中心有限公司

　　苏州国华展览有限公司

　　展览时间：

　　2008年9月11日—15日

　　展览地点：

　　苏州国际博览中心

　　展会主题：

　　爱汽车，爱生活

　　支持媒体 ：

　　《中国汽车报》  《上海汽车报》  《北京汽车报》 《苏州日报》 《扬子晚报》《新华日报》  《汽车周刊》  《汽车与配件》  中国汽车新网   新浪网   搜狐网   TOM汽车   江苏卫视   江苏交通广播网   苏州广播电视总台  苏州广播电视总台《汽车报道》   苏州广播电视总台交通经济频率  名城汽车网  苏州车网  奥杰车网

　　苏州汽车后市场大有作为，汽车用品及服务展览会应运而生 

　　作为中国长三角城市带的最中心城市――苏州，中国十大汽车消费城市之一。2007年上半年，苏州市区城市居民人均可支配收入为12573.75元，全市农民人均纯收入9375.6元，分别比去年同期增长26％和19％。城乡居民人均储蓄存款3.88万元，比去年同期增长25％。私人汽车拥有量达62万辆，比去年同期增长51％，2006年上半年苏州已经正式成为继北京、深圳、广州、东莞之后第五个进入汽车社会的城市，也是华东地区第一个并且是唯一的一个进入汽车社会的城市。

　　本届展览会依托苏州汽车后市场强大的市场基础以及汽车展的人气保证，必将使参展商家和观众达到双赢的结局

　　一、展会亮点：

　　1、以“贴近生活、多样服务、引导消费”的理念，打造苏州汽车生活展。

　　2008苏州汽车生活展将围绕“爱汽车，爱生活”的主题，盛邀国际知名品牌、国内领先企业共同参与，以互动、体验的形式展示最新汽车消费时尚。展会将以国际汽车消费流行趋势为中心，展品涉及汽车金融、保险、咨询、快修快保、专业汽车美容、汽车电子产品、最新流行汽车用品、改装车、二手车等与汽车生活相关的行业。

　　2、以第五届苏州汽车工业博览会为带动，定位面向消费者的会展平台。

　　同期举办的第五届苏州国际汽车工业博览会将带来15万的参观观众，观众的人气有极大的保证，利用好这部分观众是汽车生活展能办好的重要条件 ，在短时间内能形成最大的效果的要求下，面向消费者型的展会定位是的必然选择。

　　3、以全方位的媒体宣传，保证展览现场的人气。

　　面向消费型展会在组织观众方面，全方位的媒体宣传是必须的。电视，广播，报纸，杂志，网络，短短两个月时间内，展会的报道将铺天盖地。

　　4、丰富多彩的论坛和活动将增添展会的附加值。

　　二、企业参展效果：

　　1、宣传企业品牌，提升企业形象。

　　2、吸引客户，获得订单或者销售产品。

　　3、与上下游厂商开展合作洽谈。

　　4、打击行业竞争者，获取更大的市场份额。

　　三、展区划分 ：

　　1汽车电子产品专区：汽车音响、汽车电视、安全防盗、车载电话、卫星导航、定位监控、电动门窗、空调冰箱、倒车雷达、车灯及照明系统等；

　　2汽车美容、装饰专区：车用椅垫、靠垫、脚垫、车用防爆隔热膜、消声器、车锁、防爆膜、内外饰部件、遮阳用品、野外用品、香蕈、车罩、座椅、坐套、坐垫、方向盘套

　　3汽车消磨品专区：雨刮片、玻璃窗、安全带、消声器、清洗及保养设备、车蜡、润滑油、涂料、光漆、打磨产品、清洁剂

　　4、汽车用品大卖场

　　5、连锁服务机构专区

　　保险、信贷银行、4S店、汽车美容装饰、改装连锁及其它相关汽车服务单位。

　　6、改装车及二手车展示专区

　　7、相关汽车生活服务专区

　　.汽车俱乐部、汽车销售公司、汽车租赁公司、汽车配件及用品专业市场、.物流运输公司、汽车保险公司、购车贷款银行、停车场及相关设备 、.培训机构（经纪人培训、驾驶员培训） 、.自驾车旅游景区、.汽车模型及其它、.宣传媒体等

　　五、同期举办2008第五届中国（苏州）国际汽车工业博览会简介：

　　2008第五届中国（苏州）国际汽车工业博览会将于9月11日—15日隆重举行，规模将首次突破5万平方米，车展除了展示国内品牌新车外还将设立1万平方米的进口车展馆。本届车展由厂家直接参展的将首次突破90%。目前以确定的参展品牌如下：

　　国内品牌

　　上海大众、斯柯达、上汽荣威、上海通用别克、雪佛莱、东风标致、东风日产、东风本田、东风雪铁龙、奥迪、一汽马自达、一汽大众、一汽奔腾、一汽红旗、一汽丰田、吉利集团、北汽集团（包括北京现代、北京奔驰、北汽福田、北汽有限）、奇瑞、哈飞汽车、长安福特、名爵、广汽丰田、广州本田、青年莲花、东风风行、华晨汽车（包括中华、金杯）、江淮汽车、长安铃木、双环汽车、长城汽车、江铃汽车（陆风、全顺）、长安马自达、海马汽车、天津一汽、比亚迪、依维柯、长安轿车、众泰汽车等

　　国际品牌已有劳斯莱斯、世爵、兰博基尼、阿斯顿•马丁、保时捷、英菲尼迪、大众（中国）、法拉利•玛莎拉蒂、奔驰及迈巴赫、宝马、雷克萨斯、中誉汽车（奔驰改装）、讴歌、凯迪拉克、欧宝、萨博、斯巴鲁、铃木、双龙、菲亚特、沃尔沃、捷豹、路虎等

　　六、展会日程安排：

　　1、报到和布展：2008年9月8日—10日

　　2、展览贸易洽谈：2008年9月11日—15日

　　3、撤     展：2008年9月15日闭馆后

　　苏州国际博览中心有限公司  

　　地址：苏州工业园区现代大道博览广场  

　　邮编：215000

　　联系人：徐超      

　　电话：0512—62804297    

　　传真：0512—62804531 62805038

　　招数一 拼车

　　最近在各大分类信息网站和社区论坛经常可以看到单双号限行期间拼车的贴子。笔者在58同城网(www.58.com)上看到，该栏目近一周的发贴量已达到近万条, 平均十分钟就会上传一条拼车信息，很多有车族开始寻找与自己车号错开的车主拼车。网友小米发贴：“本人有车，双号，住在和平里医院附近，到清华大学东门附近上班，出发时间大概在早6点50左右，下班为5点半左右，本人抽烟，不喝酒，比较遵守交通法规，希望能在单双号限行期间，寻找一个单号车主，如果您也住附近，我们可以互惠互利。”也有部分无车族担心限行期间坐车的人多，公共交通更加拥挤，开始寻人拼车。网友小飞发贴：“我家住在回龙观，每天早上七点出发，到六里桥上班，平时这条线的公车就很挤，单双号限行的时候肯定人更多，不知哪位开车的弟兄可以顺路带我一程？”笔者看到此人的贴子后面已有几人回贴留下了联系方式。

　　招数二 租车

　　上下班拼车可以解决一部分人的出行问题，但是对于整天出去跑业务的人来说，没有汽车着实不方便。现在租车公司的生意变得火爆起来，笔者看到58同城网“名店推荐”的租车栏目也是热闹非凡，安德联合汽车租赁公司负责人向笔者介绍说：“现在已经有人开始预定单双号限行期间的车辆，虽然目前的租赁价格没有上调，但是如果出现供不应求的状况，我们会随时对价格进行调整。”

　　除了专业的租车公司，现在也有个别人开始针对这部分需求做起了生意，笔者在一个社区论坛上看到一位网友发贴，称他有06年新购的一辆捷达伙伴，车况极佳，是单号车，奥运单双号限行期间可提供租车业务，可以全天提供市内服务，公里数不限，每天价格200元。这个价位相比租车公司要便宜一些，也比打的来得更方便些，如果几个人共同使用，成本可以降得更低。

　　招数三 购买二手自行车代步

　　有车族平时很少有时间锻炼，现在每隔一天无法开车，很多人想起重新买辆自行车代步，在58同城网的“跳蚤频道”，转让求购二手自行车的信息近期也有增多的趋势。网友小燕子对笔者说：“我的车是单号，我家离公司不太远，实行单双号限行的时候我打算骑自行车上班，买一辆二手自行车才不到一百元钱，正好可以利用这段时间锻炼身体。我在58同城网上买到了这辆八成新的自行车，花了七十元钱。”家在苏州桥附近的刘一明每天开车经三元桥到安贞桥上班，7公里左右的路程，时间视路上拥堵情况而定，“30分钟到60分钟不等”。去年单双号限行时，不开车的日子刘一明选择了打车上班，车钱20元左右。不过，今年限行的时间长，打车不太划算，李勇决定从“四轮”回归“两轮”，骑车上下班，还能锻炼身体。

　　根据交通运输部的安排，各方向进京货车绕行112国道将在下月陆续施行。交通运输部新闻发言人何建中昨天表示，包括涉奥公路保障、进京货车绕行交通组织等奥运交通运输保障各项工作，本月底将全部准备到位。 

　　进京货车绕行方案 

　　京津冀区域内强制性分流方案为：从西北方向进京的货车从河北张家口开始分流绕行；从东北方向进京的货车从河北承德开始分流绕行；绕行进入天津的车辆，可根据目的地合理选择高速公路或普通国省干线路行驶。 

　　华北地区远程引导性分流路线方案为：对山西、内蒙古、辽宁等省份进入北京地区的跨区域长途货车加强宣传引导，提前分流，尽可能避免进入河北张家口和承德地区，以缓解112国道分流通行压力。 

　　对本市机动车采取临时交通管理措施的通告 

　　为保证2008年北京奥运会、残奥会期间交通正常运行和空气质量良好，履行申办奥运会时的承诺，根据《北京市人民代表大会常务委员会关于为顺利筹备和成功举办奥运会进一步加强法治环境建设的决议》，市政府决定，在2008年7月1日至9月20日期间，对本市机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。现就有关事项通告如下： 

　　一、7月1日0时至9月20日24时，持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，禁止在本市行政区域内道路行驶。 

　　二、7月20日0时至9月20日24时，本市核发号牌机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0)，“二○○二”式号牌机动车按双号管理。单双号限行范围为：7月20日0时至8月27日24时，本市行政区域内道路；8月28日0时至9月20日24时，五环路主路以内道路(含五环路主路)、机场高速公路、八达岭高速公路主路(上清桥至西关环岛)、京承高速公路(来广营桥至白马南桥)。 

　　三、以下机动车不受单双号行驶措施限制，准许在本市行政区域内道路行驶： 

　　(一)警车、消防车、救护车、工程救险车及执行任务的解放军和武警部队车辆； 

　　(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、持有市运输管理部门核发旅游客车营运证件的车辆；

　　(三)持有北京奥组委核发的奥林匹克运动会专用车辆证件(不含车证底色为黄色的场馆外围和场馆临时车证)或市公安交通管理部门核发通行证的车辆(须遵守通行证的使用规定)； 

　　(四)车身喷涂统一标识并执行任务的城管、工商、交通执法车辆，环保监察车辆及救援、清障专用车辆； 

　　(五)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆(按批准的时间和路线行驶)； 

　　(六)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆； 

　　(七)殡仪馆的殡葬车辆。 

　　四、邮政专用车不受单双号行驶措施限制，但邮政专用货车6时至24时，禁止在六环路以内道路(不含六环路)行驶(西六环路未开通路段以设置的交通标志为准，下同)。 

　　五、以下机动车还须遵守下列规定： 

　　(一)货运机动车，6时至24时，禁止在六环路以内道路(不含六环路)行驶。 

　　(二)拖拉机、低速载货汽车和三轮汽车，6时至24时，禁止在六环路以内道路(含六环路)行驶；0时至6时，禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶。 

　　(三)京B号牌摩托车全天禁止在四环路以内道路(不含四环路辅路)行驶。 

　　六、7月20日0时至9月20日24时，剧毒化学品运输车辆禁止在本市行政区域内道路行驶。其他危险化学品运输车辆在遵守单双号限行规定的同时，6时至24时，禁止在六环路以内道路(不含六环路)行驶。危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆上道路行驶前，须经市安全生产监督管理部门和市运输管理部门核准(属剧毒化学品运输车辆的，还须提交市公安治安管理部门核发的证明文件)，确需进入禁限区域道路行驶的，向市公安交通管理部门申请办理通行证件，并按照批准的时间和路线行驶。 

　　七、7月20日0时至9月20日24时，运输土方或渣土的车辆禁止在本市行政区域内道路行驶。 

　　八、对北京奥运会、残奥会期间停驶的车辆相应减征车船税和养路费，相关规定另行发布。 

　　九、违反本通告规定的，由市环保部门和市公安交通管理部门按照国家和本市有关规定依法处理，并不再享受减征车船税和养路费的优惠政策。 

　　特此通告。 

　　二○○八年六月十九日

　　对外省区市进京机动车采取临时交通管理措施的通告 

　　为保证2008年北京奥运会、残奥会期间交通正常运行和空气质量良好，履行申办奥运会时的承诺，根据《北京市人民代表大会常务委员会关于为顺利筹备和成功举办奥运会进一步加强法治环境建设的决议》，市政府决定，在2008年7月1日至9月20日期间，对外省、区、市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。现就有关事项通告如下：

　　一、7月1日0时至9月20日24时，禁止货运机动车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车及危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆在北京市行政区域内道路行驶。但以下车辆除外： 

　　(一)“绿色通道”车辆(即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶等)、邮政专用货车； 

　　(二)经北京市运输管理部门核准、北京市公安交通管理部门备案的为北京市运送生产生活物资的车辆； 

　　(三)持有北京奥组委核发的奥林匹克运动会专用车辆证件的车辆； 

　　(四)经北京市安全生产监督管理部门和北京市运输管理部门核准(属剧毒化学品运输车辆的，还须提交北京市公安治安管理部门核发的证明文件)、北京市公安交通管理部门核发通行证件的为北京市运送危险化学品(含剧毒化学品)的车辆(按批准的时间和路线行驶)。 

　　二、7月1日0时至9月20日24时，进京的外省、区、市机动车须符合规定的排放标准(汽油车须符合国Ⅱ及其以上排放标准、柴油车须符合国Ⅲ及其以上排放标准，“绿色通道”车辆除外)。 

　　三、7月20日0时至9月20日24时，进京的外省、区、市机动车(含持有北京市市区通行证的车辆)按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0)，“二○○二”式号牌和车牌尾号为英文字母的机动车按双号管理。单双号限行范围为：7月20日0时至8月27日24时，北京市行政区域内道路；8月28日0时至9月20日24时，北京市五环路主路以内道路(含五环路主路)、机场高速公路、八达岭高速公路主路(上清桥至西关环岛)、京承高速公路(来广营桥至白马南桥)。 

　　四、7月1日至7月19日在北京市五环路以内道路(不含五环路)行驶、7月20日至9月20日在北京市行政区域内道路行驶的进京车辆，须按下列规定办理进京通行证件： 

　　(一)载客汽车需持所在地环保部门核发的尾气排放合格证明，有效的驾驶证、行驶证、车辆检验合格标志、强制保险标志； 

　　(二)悬挂临时号牌的车辆需持所在地环保部门核发的尾气排放合格证明，有效的驾驶证、机动车来历凭证、整车出厂合格证明或机动车进口凭证、强制保险标志； 

　　(三)其他车辆需持有效的驾驶证、行驶证、车辆检验合格标志、强制保险标志； 

　　(四)由北京市环保部门核查尾气排放合格证明、北京市公安交通管理部门核查其他证件、证明后，办理有效期为3天的进京通行证件。 

　　五、以下机动车不再办理进京通行证件，且不受单双号行驶措施的限制： 

　　(一)持有北京奥组委核发的奥林匹克运动会专用车辆证件的车辆(但车证底色为黄色的场馆外围和场馆临时车证车辆受单双号行驶措施的限制)； 

　　(二)进京执行任务的警车、救护车； 

　　(三)持道路运输证件的省际长途客运车辆及经批准的临时入境车辆。 

　　六、省际旅游大型客车、“绿色通道”车辆、邮政专用车及经北京市运输管理部门核准、北京市公安交通管理部门备案的为北京市运送生产生活物资的车辆，不受单双号行驶措施的限制，但仍须办理进京通行证件。6时至24时，除省际旅游大型客车和邮政专用客车外，其他车辆禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。 

　　七、违反本通告规定的，由北京市环保部门和北京市公安交通管理部门按照国家和北京市有关规定依法处理。 

　　特此通告。 

　　二○○八年六月十九日

　　爱心不分大小，排名不分先后，全体员工向灾区的父老乡亲献出我们的爱心，谨此向所有为灾区献爱心的人士致敬！

吴枫  500	陈龙  500	韩庆  100	于晖  100	刘宏斌100	华永茂200
李可  500	吕耀  300	魏阳  100	赵爱红100	褚伟  500	刘洪峰100
张莎  100	白洁  100	陈志强100	高洋  1000	郭福庆300	朱福利100
姜淑怡20	徐思  200	李秋月50	李晓辉50	高玉丰100	万宝松50
董宇宁50	侯新颖20	杨曼  100	付彦春5.12	塔娜  5.12	齐美娜5.12
张艳艳100	候静  50	孙超  100	徐梦  20	娄平  100	蔡茉100
初丹  100

　　共计：6025.36元

　　此项专款于2008年5月27日已交到北京红十字会特此颁发捐款证书  

总裁　高洋
北京中联车盟网络科技服务有限公司
2008年5月28日

　　由此给您造成的不便，敬请谅解。

中联车盟

2008年5月20日

　　国务院公告

　　为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院决定，2008年5月19日至21日为全国哀悼日。在此期间，全国和各驻外机构下半旗志哀，停止公共娱乐活动，外交部和我国驻外使领馆设立吊唁簿。5月19日14时28分起，全国人民默哀3分钟，届时汽车、火车、舰船鸣笛，防空警报鸣响。

　　这一消息是一位接近一汽核心层的人士透露的，“福特汽车持有马自达33%的股份，福特和一汽一直保持着密切的接触。”

　　目前双方已经达成部分共识，一汽正在做相关部委高层的工作，希望后者能够同意这一方案。

　　由于一汽已经和福特控股的马自达合资成立一汽马自达，而且之前和长安福特马自达一度就马自达3销售权发生过摩擦，一汽和福特合作接洽的结果，将直接影响到马自达(中国)和长安集团的利益。

　　导火索马自达

　　马自达之前的计划一直是——不在中国合资，直接输入卖产品包括关键零部件和技术。马自达也曾盘算怎样在中国大陆市场协调海南马自达、一汽马自达、长安福特马自达三个合作伙伴的关系。

　　按其设想，依托三个企业生产10个以上各个档次不同车型，包括轿车、SUV以及MPV；而在产品销售上，最早是设想将所有车型销售网络整合到与一汽合资的一汽马自达销售有限公司，将所有销售权紧握手中。

　　利润最大的销售环节，马自达不想松手，海南马自达和长安福特两个工厂只能发挥生产基地的作用。这个一厢情愿的方案，后来在一汽马自达销售有限公司欲进入海马整合销售网络时，遭到了海南马自达的强烈抵制。一汽马自达始终无法控制海南马自达的销售权。

　　让马自达更没有意料到的是，由于在后来的马自达3的生产和销售权上，马自达没有平衡好长安福特马自达和一汽马自达的利益，2006年4月20日，上市仅27天的国产马自达3被长安福特马自达单方面停产，长安与一汽也从此将双方矛盾表露无遗。

　　经过多次协调，2008年初国产马3销售权被长安福特马自达最终获得。但时隔3个月后，为了补偿一汽马自达，马自达把两厢马自达3的进口销售权给了一汽马自达，后者采用了13.98万-16.98万元的低价进行销售。其中1.6自动挡较同级别的热销车卡罗拉和速腾分别便宜1万元和5000元。

　　许多业内人士均认为“这一定价策略是直接冲着国产马自达3而来的”，这令长安方面颇为尴尬。必须维系和一汽关系，这正是马自达高层内心的真实想法，更是福特的真实想法。

　　国产Mazda3销售权之争刚刚平息，一汽马自达获得进口Mazda3的销售权做补偿。马自达在中国市场在一汽与长安之间寻找平衡，这也显示在福特汽车的整体战略考量下，马自达缺乏自由裁量权。

　　而福特明白，要在中国市场站稳脚跟，必须与一汽这样政治背景深，销售网络广的企业合作。只是由于一汽拥有众多合资伙伴，即使之前福特有意，但是一汽一直没有上心。

　　直到发生马自达3渠道纠纷后，一汽才真正看到了福特和马自达的战略价值。尤其是目前上汽的产量规模已经超越一汽，成为中国第一大汽车集团，在去年年底合并南汽后，上汽有进一步拉大跟一汽规模的趋势。一汽高层已经感觉到了来自内外部的压力。

　　长安不屑

　　马3销售权纠纷只是一汽与长安暗中叫劲的一个具体体现。近期关于一汽想整合长安的论调在这样具体事件烘托下也逐渐浮出水面。

　　一汽想整合收编长安，长安会答应吗？就算政府作为幕后推手，但这二者与上南的情况并不相同。

　　2007年，国内前4家汽车集团的态势是：上汽产量156万辆、一汽产量146万辆，东风产量115万辆，长安产量88万辆。这四者增长率差不多，都在23%-24%左右。而今年一季度，上汽产量46.33万辆，同比增长12.38%(含南汽)；一汽40.06万辆，增长16.57%；东风33.68万辆，增长15.22%；长安26.36万辆，增长26.52%。

　　这四大集团中，长安的增长最快。

　　“长安运营的态势现在明显强过一汽，一汽凭什么收购长安资产？”关于一汽整合长安的论调，长安汽车内部一直抱有疑问。

　　一汽为什么看重福特

　　但是目前从一汽内部传出的消息是，一汽一直在与手中握有马自达牌的福特进行接触——一汽想接手长安福特的生产线。

　　一汽集团一直对福特汽车的产品平台很看重。年底即将在一汽生产并重推的新Mazda6，正是基于福特EUCD平台上制造的，而同属这一平台的车型，还包括福特蒙迪欧-致胜和传出或许将国产的沃尔沃S80轿车。

　　考虑到马自达现有的产品序列清单中，可供马自达与一汽“加强合作”的产品并不多，刚在北京车展展出的马自达5、RX-8等车型显然都是剑走偏锋无法担当冲量任务的。因此一汽与马自达要继续深化合作，引出一汽与福特的合作，或许是一个值得考虑的解决方案。

　　随着一汽和福特接触日益频繁，马自达与长安福特，一汽与马自达，一汽和福特，一汽与长安这几者间的关系已经十分微妙。

　　一方面福特一直以来很看重一汽的整体实力，想在中国市场上进一步借助一汽的力量扩大份额获得更多利润这显而易见。反过来看，一汽的想法却不像福特那样可以简单让外界易读懂。虽然一汽一直背负“只知道合资，不搞自主”的名声，但一汽也正是通过和马自达的合作，生产了号称是自主品牌的一汽奔腾轿车。在此基础上，一汽与马自达甚至与幕后的福特进行更深层次的合作，理论上符合一汽的战略需要。特约记者 黄海

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　　一汽拟重组长安？一汽有“情”长安无意

　　文 来源《汽车人》杂志记者 陈瑶

　　热闹的北京车展上，3000平方米的庞大展台并不能掩饰一汽集团今天的尴尬地位。

　　尽管所谓“42款整车、12款自主新品汽车、17台核心总成”的全系阵容，成为一汽集团在此次北京车展上的宣传主题，但在展台上那一溜挂着大众、丰田标识合资车型的高傲姿态中，红旗与奔腾的身影显得是如此孤寂，在这一本该彰显自我的绝好舞台之上，中国最大汽车集团的参展车型实在有“装点门面”之嫌。

　　自主品牌乏力，一汽集团不得不采取这样的无奈方式再次为合资企业“代言”，然而，大众与丰田就会因此对自己在华的最大合作伙伴心生感激吗？事实可能并不是这样。有心者能够发现，车展当天，专程来华的大众汽车董事长文德恩博士、丰田社长渡边捷昭在发言中，对于一汽集团的提及少之又少，他们更多所透露的，则是跨国企业对于中国市场份额的看重以及对中国市场战略的传达。对于一汽集团而言，不知道这是一个习以为常的现象还是一个令人沮丧的信号呢？

　　再看看奇瑞、吉利、长城这些自主企业在车展上的表现吧。尽管没有“共和国长子”如此强势的背景，也没有国家相关部门在政策方面的大力扶持，基础条件更是因为起步较晚而相对薄弱，但在此次车展上，他们的参展规模一点也不输于一汽集团，参展车型更是因其体现出的自主能力，吸引了越来越多的国外同行驻足观摩。而正对着丰田展台的奇瑞汽车，更是大有自主品牌誓与合资品牌分庭抗礼之势。

　　“中国车越来越好了。”在本次北京车展上，记者从外国人口中更多听到的是对中国汽车自主品牌的认可，欣喜中国汽车产业成长的同时，我们也只能遗憾，这样的肯定并非源于最该承担中国汽车自主重任的一汽集团。

　　车展期间，一汽集团新任总经理徐建一在与高级经理们的会谈中不禁慨言：“今天，我只能感到很惭愧……”或许正是这句话触碰到了这些管理成员心中的敏感地带，当时的气氛一度变得极为尴尬。不过，从某种程度上来说，在此次被业界评价为“中国汽车自主品牌盛会”的北京车展上，一汽集团正在遭遇前所未有的难堪局面。

　　当然，北京车展的现状，不过是一汽集团多年来在自主品牌领域乏力的一次集中体现。现在，一个更为严峻的问题又摆在了一汽集团面前，因为愈演愈烈的整合重组之势正在催生一批规模更大、优势资源更集中、自主能力更优化的大型汽车集团，这无疑对于一汽集团在中国汽车工业中的“老大”地位带来了前所未有的冲击。

　　上南重组使得上汽集团一举确立自己作为国内最大汽车工业集团的地位；东风控股哈飞吸纳进颇具竞争实力的微车平台和自主研发基地；北汽集团在其董事长徐和谊欲做“大北汽”的思想下正与福汽集团、长丰汽车频繁接触；而关于广汽集团欲重组长丰汽车的消息也时有传出……中国汽车产业格局版图即将出现巨大变动，一汽集团可能同时遭遇新老对手的挑战，包括两个老对手(东风、上汽)和两个新对手(北汽、广汽)。

　　一汽地位濒危

　　至此，已经在自主领域备受非议的“共和国长子”该做何打算呢？如果不能顺应这场重组整合浪潮，必将危及一汽集团在中国汽车工业的排名和地位，北汽、广汽多年来无不觊觎中国“三大”的排名，上汽已经通过上南重组从一汽集团处夺得了“三大”中的头把交椅，一汽集团在中国汽车工业的绝对地位有所动摇，而一旦出局中国“三大”，这将是一汽集团所不能承受并担当的责任。中国新“三大”排名之争，已经显现端倪。 

　　看似沉默的表象下，一汽集团并非没有想法。据可靠消息，一汽集团正意指长安汽车，希望能够重组长安以应对未来变局，从一汽集团单方面来讲，如果重组完全具备可行性，也并不排除借助其背后的政府力量来推动这一计划。只不过，从目前形势来看，一汽集团似乎有点一厢情愿了，日子“滋润”的长安汽车有什么理由任其重组呢？

　　在市场规律和政府主导的双重因素影响下，重组整合已经是不可逆转的必然趋势，全新变局之中，一汽集团必须得为自己的未来谋划出路。而此前上汽对南汽的重组，东风对哈飞的并购，一汽集团的两个老对手都因此获利不小，这对一汽集团而言是一个不小的刺激。

　　上南重组，不仅解决了罗孚品牌在上汽与南汽之间的纠葛问题，南汽在南京庞大的生产基地和江苏成熟的零部件配套体系均被上汽纳入麾下，上汽短板的商用车资源也因此得到弥补，而南汽在南京菲亚特的存量资产更被上汽充分利用，产能不足的情况迎刃而解，预计2010年，南京基地产量将达到现规模的3倍以上，上汽在长江三角洲流域的绝对地位由此奠定。

　　东哈并购，PSA集团欲与哈飞汽车联姻的道路被东风阻隔，PSA集团在华仍将只有东风这一惟一的合资伙伴，东风在合资道路上的资源得到保证。除此之外，哈飞在微车领域的优势将补充到东风的薄弱板块，而其30万辆的产能规模、位于深圳和哈尔滨的两大生产基地以及已经有所建树的自主研发能力，统统都是东风汽车所看重的优势资源。

　　从这两桩处于实际进行过程中的并购案例，以及北汽与福汽、长丰正在接触洽谈的可能性并购，我们可以发现，新一轮兼并重组较之以前呈现出以下全新特征。

　　第一，在利润有所保证的情况下，整合之路依然会向“求量”的方向发展，因为汽车始终是一个规模化的产业，良性的产能板块合并势必会加大并购的优势。上汽集团与通用汽车对柳州五菱的重组，就是一个很好的明证，上汽通用五菱的销量对上汽集团是一块非常重要的支撑，而通用汽车也借力上汽通用五菱的微车销量，在2007年继续保持住了自己全球老大的地位。现在，上汽重组南汽之后，其产能规模已经扩大到160万辆，超出一汽集团20万辆，东风如果正式控股哈飞，其产能规模也将扩大到140万辆，与一汽集团持平。在以规模作为标准进行按资排辈的汽车行业，一汽集团无疑受到了上汽与东风的强力挑战，而上汽与东风在重组整合中所集合的自主研发能力，对一汽集团又是不可回避的压力。

　　第二，在这之前，无论是日产与东风的合资，还是大众与上汽、一汽的合资，丰田与一汽、广汽的合资……外资都无一例外占有一定的主导地位。但现在，上南重组一个最直接的促成因素，是中国企业对英国罗孚资产的把握；东哈并购，更能引起人们关注的则是东风汽车欲保证自己所拥有的PSA在华资源；而北汽与福汽、长丰的整合意向，同样也考虑到与福汽共同的外方合作伙伴——克莱斯勒，与长丰共同的外方技术支持——三菱汽车。

　　由此可看出，随着中国汽车后合资时代的到来，整合重组的主导因素已经由外资企业逐步向大型国有集团转移，理顺与国内同行之间所共有的外资关系，有利于后者在规模化的基础上进一步集中优势资源。在这个方面，上汽与东风显然又走在了一汽集团的前面，更何况，一汽集团所牵涉到的外资关系远比两名老对手更为复杂。

　　第三，新一轮兼并重组将会更多考虑到物流运输成本的控制。上汽与南汽重组之后，可利用同处长三角的地域优势；东风控股哈飞之后，东风将以自己所在的武汉作为中间地带，有效连接原哈飞在哈尔滨与深圳的生产基地；北汽若能与福汽整合，天津港口与珠三角流域将形成结合之势，若能与长丰整合，物流配送也将贯穿天津港口与武汉港口。

　　双方就中欧汽车俱乐部间的合作做了广泛的交流与探讨，匈方基于东欧的文化背景特点以及俱乐部具体实际的运作情况提出了有效的合作建议，中方亦根据自身的业务特点提出了合作需求，双方约定在年内开展合作交流项目尝试性实践，成熟后，自明年起广泛推广扩大各个层面的交流。

　　客人还应邀参观了中联车盟的业务调度运营中心，部分中联车盟集团客户和个人客户代表亦参加了会谈。

　　2008年4月14日，理财周报37期。

　　我们用技术，我们用善意，我们为汽车制造商收集意见，也在为中产家庭表达意见。

　　16个版，全是一个个汉字码起来的谏言。这是理财周报汽车版面改版的第一期。

　　今后，我们用技术发言，用设计发言；我们为制造商的每一次技术进步鼓掌，为设计师的创造力鼓掌，为制造商的环保贡献鼓掌，为中产家庭的品质坐骑鼓掌。

　　在此，特别感谢中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、中国汽车文化委员会等相关协会的专业人士给予的支持和重视。因为对待科技领域的所有问题，我们需要客观和公正。 

　　我们向所有为中国汽车工业贡献了技术和推动进步的汽车厂商致谢，希望他们继续为中国消费者提供更多高科技含量的车型和周到全面的服务。

　　在下一期，2008年北京国际车展开幕期间，我们将为您献上“中产家庭心目中最完美车型”，用“混搭”方式为您展现完美车型的轮廓。

　　4月2日，马自达全球首发新一代紧凑型轿车“Mazda2劲翔”在北京上市，这是长安马自达销售网络迎来的第三款车型。在马2导入长安马自达的同时，马自达将在今年年底导入全新Mazda6轿车在一汽马自达销售。

　　马自达目前在中国有两个销售网络，分别是一汽马自达销售公司和长安马自达销售公司，分别销售Mazda6、Mazda5、Mazda3两厢和国产Mazda3、Mazda2等车型。

　　由于福特汽车对日本马自达控股的原因，所以马自达在中国的规划和发展还更多地体现着福特整体布局的意图，马自达在生产以及销售渠道等方面仍难“独立”。

　　欲与一汽平分秋色

　　Mazda2劲翔是去年年底上市的Mazda2的三厢版本，被称为是体现“进化的Zoom-Zoom”理念的第一款创新产品，在马自达内部被寄予厚望。而选择中国市场作为上市首发，显示了马自达对中国市场的重视程度。

　　“因为Mazda2劲翔是马自达的全球战略车型，所以还会在其他国家上市销售。”长安马自达销售公司副总经理安显林说，“希望Mazda2三厢和两厢的销售比例可以达到60%比40%。”安觉得三厢轿车更符合中国的市场需求。

　　长安马自达于2007年4月9日成立，长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(2008年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。

　　虽然长安马自达提供的资料显示，其目标是随着销售网络的不断壮大，Mazda2劲翔与全新Mazda2及Mazda3轿车共同冲击紧凑型市场的“王者”地位。

　　但是目前，长安马自达销售的各款车型还与其分别所在领域“冠军”车型的销量相去甚远。据了解，于去年年底上市的全新Mazda2目前的月销量为1000多辆，而同级别车型飞度的月平均销量可以达到5000辆左右。

　　安显林对此的解释是，Mazda2是马自达的最新车型，价格比同类车型要高，处于经济型轿车的高端，因此目前还处于市场培育期。

　　此外，一汽马自达将Mazda3的销售权在今年1月1日移交长安马自达之后，其月销量也维持在3000多辆，并没有此前一汽马自达销售该车型时的销量高。2007年9月，一汽马自达销售的国产Mazda3曾出现过5495辆的销售高峰，后因为长安福特方面产量的减少，致使其销量下滑4200多辆，但仍然高于目前3000多辆的月销量。

　　长安马自达目前的销售量也许并不能令马自达方面满意。但是安显林表示，这主要是长安马自达目前的销售网络只有65家销售店，而一汽马自达的销售店达到100家以上，这是造成Mazda3销量不如从前的主要原因。

　　长安马自达目前正在全速建设销售网络，长安马自达汽车销售公司总经理藤桥稔介绍说，长安马自达用1年的时间建设了65家经销点，目前正在与90家有意向的经销商进行洽谈，这种发展速度是非常快的。

　　藤桥稔表示，长安马自达今年的销售目标是11万辆，而在马自达2010年在中国市场达到30万辆的产销计划中，长安马自达希望可以贡献一半的销量，达到15万辆。

　　这表明长安马自达希望凭借在产的三款车型与一汽马自达在销售数量上平分秋色。目前，马自达至今并没有对旗下两个网络作明确的车型划分。

　　入资一汽悬念

　　虽然马自达方面并没有对中国的两个销售网络进行细致的区分，但是来自一汽马自达的消息显示，一汽马自达已经着力打造马自达高端车型服务网络，随着年底全新Mazda6车型的上市，一汽马自达已经成为在中国销售马自达车型最全面的网络。

　　马自达拥有Mazda2、Mazda3、Mazda5、Mazda6、运动车和皮卡等15款细分车型，一汽马自达目前销售的车型包括Mazda3两厢、Mazda5、Mazda6、Mazda6Sport、Wagon和RX-8，而长安马自达目前只销售Mazda2和Mazda3。

　　有接近马自达方面的消息人士透露说，全新Mazda6上市之后，目前在产的Mazda6并不会停产，而是将同时在市场上销售。

　　目前在产的Mazda6车型最早上市在2003年，作为国内B级车市场的主流车型之一，曾经与上一代雅阁以及帕萨特构成直接竞争。但是最近一年多以来，由于受到新雅阁以及凯美瑞的双面夹击，价格已经下探到15万元至20万元的区间，这也迫使在产Mazda6的市场定位发生变化，目前主打A+、B-的市场区间，将对手锁定在A级车的高端车型丰田卡罗拉以及B级车的低端车型帕萨特领驭，今年的销售目标是7万辆。而一汽马自达今年底导入的全新Mazda6将担当起与新雅阁以及凯美瑞竞争的重任。

　　目前马自达在中国的战略布局，只要是马自达和福特两方面的战略体现。马自达在中国的战略合作伙伴是一汽集团，而马自达的控股股东福特汽车的战略合作伙伴则是长安汽车，所以造成了目前Mazda2和Mazda3在长安福特生产，并在长安马自达销售；而Mazda6在一汽轿车生产，在一汽马自达销售的局面。

　　目前，马自达持有长安福特马自达公司15%的股份，持有一汽马自达销售公司40%股份，但并不持有一汽轿车的股份。

　　也正是这种难以平衡局面，导致了此前的Mazda3的销售网络之争。马自达此前将国产的马自达车型统一交给一汽马自达销售，但是由于长安方面的反对，最终组建长安马自达销售公司，并夺回Mazda3的销售权。

　　但是，在国产Mazda3销售权让出之后，一汽马自达却获得了进口Mazda3的销售权，并制定了月销量1800辆的计划，与国产Mazda3形成了直接竞争。

　　虽然藤桥稔表示，国产Mazda3针对中国进行了100多项改进，是冲击数量的车型，而进口两厢Mazda3更多的是吸引眼球。但是这并不妨碍国产和进口Mazda3的同门竞争，而且由于两款车型的价格相当，进口Mazda3必将对国产Mazda3形成影响，而这也是长安方面最不愿看到的情景。

　　上述消息人士表示，将于年底上市的全新Mazda 6将成为一汽马自达的重中之重，因为如果该车型的销售取得良好的业绩，可能会成为马自达和一汽集团深化合作的加速器，届时马自达入资一汽轿车也不是没有可能，因为在2007年的一汽马自达董事会上已经有所提及，但是并没有达成一致意见。

　　也许在马自达的心里，并不希望寄居在福特的屋檐下而受人摆布。但是在马自达没有将掌握在福特手里的33.3%的股份赎回，也只能维持现状。马自达在中国的平衡术也将继续上演下去。

　　另据消息，Mazda3两厢虽然目前没有国产的计划，但是将来不排除国产的可能性。 

　　本报记者 丛刚