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给汽车厂商提的近千条意见(11)
一汽
0586从“共和国之子”，到“三大”，再到“3+6”，一汽身上“神圣”的外衣正在一片片被剥落。在“公平竞争、多劳多得”的经济环境中，在公务员都有可能不再捧铁饭碗的社会环境中，建议一汽也不必再过分纠缠于名分，还是认真、谦虚地服从市场“这只无形的手”的安排吧。
奔腾
0587粗壮的A柱在带来安全保障的同时，也存在了视觉盲区的潜在危险，建议以加强钢结构的方式，减少体积，减少盲区。
0588刹车的效果一般，如此沉重的体重还是换成前后通风碟刹，提高制动性能。
0589细节设计上，按键设计仍有待改进，精致而富有人性化的设计可以更有特色。
0590后续改进车型的设计上，可以尝试更多体现中国元素的品牌特征的设计，不必一味地跟在其他畅销车型的后面。
05912.0L版发动机的调校仍待完善，动力稍欠且噪音大，毕竟作为商务用车的话，噪声问题仍然是车主非常关注的。
0592中控台的设计稍嫌老套，没有独创元素。
0593导航显示屏设置的设计也应该更靠上，照顾到前排乘员的视角。
0594车内气味大，建议采用更多的环保材料，或加装净化装置。
0595高速行驶时，风噪过大，建议加强密封性。
华晨汽车
0596华晨汽车从宝马身上学到的，不会只是一种高高在上的态度吧？德国人对造车这门艺术的严谨与务实更需要学习吧？
0597华晨站稳国内脚跟，再开拓国外市场吧。千万不要为了眼前利益而好高骛远。
尊驰
0598降价何时了？上市两年了，销量不佳也该从自身质量上找找原因了。
05992.0豪华型汽车车后轮存在严重吃胎的状况，希望厂家能在此方面加以改进。
骏捷
0600处处炫耀与宝马共线生产，结果碰撞了一下就只有“三星”了。宝马不会只碰出三颗星来吧？ 设计还要从最基本的安全问题做起，而不能只是形似。
0601真是一款“男士用车”，离合器太重，重到一定要用力踩下去。难道是买车送健身器？
0602发动机在3000转发生共振的设计比较奇怪，因为这款发动机4G93的最佳工作点就在3000转这一点上，在3000转时油耗最低，爆出最大扭矩。应该改进设计，使共振避过3000转。
06035款骏捷存在共同的缺点：发动机舱布置的不是很紧凑，发动机到前格栅之间还有不少空间；缝隙还是比较多，包括后备厢盖、车门与中控台之间等处；有些地方还有较明显的螺丝钉露出来。
06041.8MT的离合器有异响，且加速时有一促一促的，抖动严重，该项生产技术亟待提高。
0605太不注重细节了！内饰做工太粗糙。
0606豪华版真皮皮质薄，座椅支撑力差。
0607车内塑料件质量不好，气味偏大。
0608大灯和后备箱盖边缝较大，门窗下沿的塑料件没有紧密感
06091.8L装配工艺差些，接缝处比同价位的日系车要大，且前轮向右偏。
金杯阁瑞斯
0610行车时用4挡发动机声音异常，就像拖挡的声音。
吉利汽车
0611送给李书福一句话——用人不疑，疑人不用。
0612吉利的瓶颈首当其冲就在于品牌本身。“360万换标”并不能解决品牌形象较差的根本问题。
0613吉利一直缺少一款像QQ一样的高销量车型，这间接导致吉利的车型研发陷入了盲区。
0614“一心两用——忽略经济型、盲目走高端”是致使吉利陷入被动的最大原因之一。
0615将入门级别自主品牌车市场拱手让给了奇瑞QQ、比亚迪F3，吉利再想把车卖给老百姓，发现已经今非昔比了。
0616对于李书福而言，现在最重要的是如何找准定位、脚踏实地的打造几款畅销车型，带领吉利走出困境。
0617别再沉迷于什么“2015年实现年产销200万辆，其中130万辆将销往国外”的“痴梦”中了。
0618吉利去年“征名秀”并不高明，今年就别做这类傻事了。
0619吉利别在折腾什么“世界第一、中国第一”的概念了。
0620吉利最应该学习的是老老实实做事，扎扎实实干活。
0621作为一项平民化的赛车运动，吉利汽车举办的AGF也算是中国车坛的大事了。但是挂上了亚洲两字，有些言过其实。
0622吉利的AGF炒作意图太过明显。既然是赛车运动，那赛车的性能和比赛质量才是核心。纵观赛事过程，激烈有余却悬念不足。只有一个车队窝里斗的感觉难免让人兴趣不大。
0623吉利汽车的营销太“过火”了，比如在宣传远景时说发动机功率强于丰田VVTI，实际并不是这么回事，如此等行为，夸张、虚假技术参数等令人“生畏”。
吉利金刚
0624后排座位设计不尽合理，偏高偏软。
0625驾驶位上部空间偏小，缺乏人性化设计。
0626避震不行，乘坐时的舒适度感觉较差。
0627刹车盘异响，刹车时容易抖动。
美日
0628整体制作工艺略显粗糙，别让它成为吉利车的通病。
0629门拉手质量欠佳，降低成本不应降在使用频率较高的配件上。
优利欧
0630整体制作工艺略显粗糙，别让它成为吉利车的通病。
0631减震器性能不好，乘坐时的舒适度感觉较差。
0632吃胎现象严重。
美人豹
0633开起来跑车感欠佳
0634内饰做工略显粗糙，选择跑车的消费者本来就很挑剔，影响销路的。
豪情
0635后减震不好，乘坐时的舒适度感觉较差。
0636保险杠结实度较差，消费者更换的次数多。
0637吃胎现象严重。
自由舰
0638刹车太硬，不甚灵敏，对安全驾驶产生负面影响。
0639噪音大，市区内主要是发动机声音，上高速时风噪和路噪很大，上了120公里后特别明显。
0640减震不好，乘坐时的舒适度感觉较差。
0641电镀不好，容易生锈。
06421.3标准型易向右跑偏，影响行驶安全。
远景
0643做工还有待提高，别让它成为吉利车的通病。
0644后排腿部空间略显不足，与远景主打中级车的定位稍显不符。
比亚迪
0645比亚迪的车系外表看起来有模有样，但每每试驾，问题随之暴露，车内气味不好闻、发动机不好使、车皮太薄、车内密封性能不好等等。在实现资本积累之后，自主品牌当权者应该要想到改善质量的问题了！否则难以再上一层楼。
0646铁电池都宣传了这么久了，下一步量产赶紧推进，全国人民都等着呢。
0647在销量达到一定顶峰的时候，除带来强大品牌号召力，也容易带来不容小觑的反作用力。注意，群众的力量是至上的。
比亚迪F6
0648立标设计早已不再流行，除捷豹、劳斯莱斯等小量的豪华品牌外。车头立标对行人保护十分不利，在欧洲汽车设计中早已弃除。但比亚迪F6用立标是什么意思？难道它是一个豪华车吗？
0649能否也像其他自主品牌车型一样，邀请一个积极向上、年轻实干的“明星”代言呢，考虑花点银子请“李云迪”吧。
比亚迪F3
0650副驾驶座遮阳板上没有化装镜真的太失望了，其实也没有多少成本，
0651电动天窗向上翻和向下的按钮有时候不是太灵活。
长安
0652长安对自主品牌轿车的决心和投入可谓巨大，但所推新车的美誉度非常欠缺，奔奔等车型的销量起伏较大。
0653长安轿车战略有待加快，仅靠奔奔和杰勋打天下，市场太小众了。
奔奔
0654两侧后视镜部的出风口正好吹不到车内后视镜玻璃的位置，车内产生的雾气没办法被出风口的暖风吹去，从而造成驾驶员无法看到两侧后视镜中的情况，无法去判断车外两侧的情况，非常危险。
0655变速箱跟发动机功率不相匹配，发动机转速起来了而车没有动，车启动时感觉很明显。
0656油耗偏高，这对于一款小车几乎是致命的弱点。
0657A柱有点挡视线，在一定的角度对驾驶视线有影响。
0658减震性能太差，过点不平的路时，真怕车散了架。
0659噪音偏大，发动机声音特别大。
0660做工比较粗糙，不利于积累美誉度。
0661低配版本没有ABS，是个不小的遗憾。
0662车子买了一年，暖风水箱已经换了十多个了，换了不到一个月又坏了，车里面也湿透了。
杰勋
0663内饰质量有待提高，别让这成为长安轿车的通病。
0664定价偏高，性价比不高，这点非常不利于杰勋打开销路。
0665发动机噪音偏大，隔音效果也较差。
06661.6L排量对于杰勋这样一款MPV来说，稍小了一点，建议尽早出1.8L的。
0667厂家要承认杰勋的市场反响远没有达到预期，需要反思的是，市场定位是否超前？
0668这么大的车，怎么可能舍弃家人而独自享用？"第三空间"的广告语仍待琢磨。
0669定位在MPV的车型上，需要完备的电子安全配置，不需要华而不实的按摩椅子！
0670MPV的安全更为重要，需要更多的电子安全配置的全面保护。
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