车市五大怪象迷人眼

　　在消费者眼中，2007年国内汽车市场是一个万花筒，把眼睛对准那个小小的猫眼，再转动筒身，就能看见缤纷的奇景。

　　怪象之一 猪肉不断涨价 汽车价格却一降再降

　　“猴哥，二师兄的肉比师傅的肉还贵”，一句网络笑谈成为2007年的经典语录。据国家统计局数据表明，从2007年1月开始国内CPI(即Consumer　Price　In-dex的缩写，指消费者物价指数)同比呈递增趋势。从去年1月份的同比增长2.20%开始，一路攀升到了10月份的同比增长6.5%。

　　当几乎所有商品都在经历不同程度的价格上涨时，2007年却掀起了三波汽车降价潮。3月1日，首轮车市的降价潮没有局限于某一价格区间，从经济型车到中档车都被覆盖。“五一”黄金周后，车市第二轮降价潮袭来，在这一轮降价潮中，中级车成了重灾区。“金九银十”启幕，第三轮血拼开始。

　　怪象之二 价格一降再降 厂家利润却大得吓人

　　国家发改委2007年11月报告显示，2007年汽车整体降价的幅度在4%左右，但有意思的是，据全国乘用车市场信息联席会统计，2007年汽车行业的市场规模增长了22%以上，大大高于中国制造业的平均市场增长率。尽管2007年汽车降价让出了近400亿元的利润，但整体经济效益较好，实现增收。据统计，2007年整个汽车行业利润有望突破1000亿元人民币。

　　而且与车价的持续下跌、利润不断攀升相对应的是，生产汽车所需要的材料，诸如钢材，以及能源等物资的价格都在上涨。

　　怪象之三 小排量汽车卖不掉 SUV却销量大增

　　2006年新汽车消费税的税率变化，与同年早些时候出台的关于解除各地限制小排量汽车的政策一样，反映了目前国家汽车产业政策的重大转变，也反映了国家的建设和谐环保可持续发展经济的坚定决心。但是，与国家这些政策良好意愿形成鲜明对比的却是小排量汽车的销量一再下滑。据中国汽车工业协会去年7月份公布的2007年上半年汽车销售数据显示，轿车主要品种中排量≤1.0L系列车型仅销售13.43万辆，与2006年同期相比下降28.87%。

　　而大排量，相对较高油耗的SUV车型，却呈现出良好销售态势。2007年前11个月，全国SUV累计销量339873辆，同比增长60.3%，增长的幅度令人叹为观止。

　　怪象之四 新款车不断推出 老款车却在同台竞技

　　2007年汽车市场依旧“新人辈出”，东风标致307舒适版、07款比亚迪F3、东风悦达起亚RIO、上汽荣威750、东风标致206S、福美来心动版和新普力马亮相，一直到去年底的蒙迪欧致胜、CROSSPOLO、丰田酷路泽、08款富康、奔奔运动版等。据不完全统计，上市新车已达80余款。

　　奇怪的是，在这些上市的新车中，不少是年度改款车，而且改款车上市之后，老款车并没有停止生产和销售。每一款车型，从最初上市到新的换代车型推出而被全面退出市场，都有一个周期。这个周期在国外发达国家来说比较短促，通常是5年左右的时间，但是到了中国，这样的更新换代却被大大延长了，很多车型从诞生到至今，已经十余年甚至二十年，却仍然发挥着余热。比如第三代蒙迪欧上市后，长安福特马上宣布原款蒙迪欧不会停产。之前，花冠和卡罗拉、迈腾和领驭、速腾和宝来、君威与君越、索纳塔与御翔、千里马与雅绅特等重量级车已经披挂上阵。

　　怪象之五　厂家忙着拉感情 新车却在忙加价

　　“感人心者，莫先乎情”。似乎所有的厂商都知道这个道理。零利率贷款买车，买断营销等方式让消费者获得实惠；积极从事公益事业深入人心，影响非常深远；大打文化牌、跨界营销提高品牌知名度……2007年，新的营销方式层出不穷，也足见厂商的一片苦心。

　　但是无法遏制的加价销售行为却让消费者对厂商的苦心有了另一层理解。2007年，新CR-V全国大幅加价销售，额度曾达到了4万元之多。