2007年乘用车销售市场回顾及点评

http://www.aachina.com.cn　2008年01月28日 11:15　中联车盟字号设置：[ 大 中 小 ]

　　全国乘用车联席会最新统计数据显示，2007年乘用车销量排名前10位的乘用车企业分别为上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、北京现代、长安福特马自达和吉利汽车，这10家企业共销售296.55万辆，占总销量的61.92%。 

　　上海通用以500308辆的销量成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续3年蝉联销量冠军。

　　上海通用欲蝉联销量冠军绝非易事

　　上海通用连续3年蝉联乘用车年度总销量冠军。其中，上市3年的雪佛兰品牌成为上海通用一个重要增长点。一汽大众紧随其后，其中捷达功不可没，此外奥迪A6和速腾也有不错的表现。上海大众销量居第三位，其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。

　　尽管上海通用连续3年蝉联了年度销量冠军，但是一汽大众和上海大众从未停止追赶的步伐，其中上海大众今年将有7款以上的新车面世。今年一汽大众和一汽奥迪两个品牌将各推出一款新车。上海通用将继续开展多品牌运作方针，上海通用今年要想保住冠军宝座，也绝非易事。

　　新雅阁与凯美瑞将上演终极对决

　　目前中级车市场销量冠军由凯美瑞牢牢把持，在凯美瑞上市之前，广州本田雅阁一直是中级车销量冠军宝座的常客，曾经保持着19个月连续同级别销量第一的佳绩。随着第八代雅阁上市，广州本田也期待用这款“史上最强雅阁”夺回中级车冠军。

　　虽然中级车市场车型众多，各大品牌都有所涉及，然而不管是一汽大众的迈腾、长安福特的蒙迪欧致胜，还是东风日产的天籁，都始终摆脱不了配角的命运，今年的中级车市场，新雅阁和凯美瑞将上演终极对决，中级车冠军花落谁家，值得期待。

　　自主品牌面临多方压力

　　去年3月首度夺得单月销售冠军的奇瑞汽车成为中国汽车市场中首次夺冠的自主品牌企业。随之其能否夺得全年销售冠军就成为业内热议的话题之一。从2007年的销售业绩来看，奇瑞汽车仍然保持了2006年第四名的成绩。

　　吉利汽车去年完成销量与实际销量目标有2万多辆的距离，但比年中调整的目标则要超出近3万辆，其出口接近3万辆的业绩与3.3万辆的目标有所距离，在全行业迅速增长的背景下，吉利汽车的增长速度有所放缓。

　　相比其合资品牌的增速，自主品牌的发展陷入一个瓶颈阶段，随着小排量汽车销量萎缩，以及合资品牌对小型车的开发，自主品牌曾经赖以生存的小型车市场环境在不断恶化，而奇瑞和吉利都选择了海外出口作为新的增长点，吉利还希望通过换标让品牌获得新的发展空间，对于今年而言，自主品牌压力依然很大。

　　多厂家调低今年销售目标

　　尽管今年汽车销量增长迅猛，但依然有部分主流厂家未能完成年初任务。广州本田累计产销与年初目标存在1.5万辆差距。广州本田表示，这是因为新老雅阁换代，老款雅阁停产近2个月，而第八代雅阁又没有开始上市销售所致。东风日产全年任务完成率91%。

　　部分厂家根据销售形势，在去年年中就下调了年初的产销计划。北京现代下调了16%，并实施了降价等措施，北京现代全年总销量仍然未完成调整后的任务，是销量前10名降幅最大的厂家。

　　对于今年的销售计划，很多主流汽车厂家采取了谨慎的态度。奇瑞今年的销售目标同比增幅为22%，也低于去年34%的增幅。广本制定的产销计划同比增幅为15.3%，比2007年20%的增幅下调了5个百分点。

　　2007年乘用车销量前10名企业（单位：辆）

　　排名 企业 07年销量 同比增长07目标销量 08年目标

　　1 上海通用 500308 22% 460000 600000

　　2 一汽大众 455654 34.30% 400000 600000

　　3 上海大众 436343 34% 420000 未透露

　　4 奇瑞汽车 381219 34% 393000 480000

　　5 广州本田 295299 13.50% 310000 340000

　　6 一汽丰田 281183 8% 260000 400000

　　7 东风日产 271915 56% 300000 340000

　　8 北京现代 231131 -12.5% 260000 380000

　　9 长福马自达 218465 57% 150000 110000

　　10 吉利汽车 217687 10% 240000 未透露

　　2007年单一品牌销量前10名车型（单位：辆）

　　排名 车型 2007年销量 2006年销量 同比增长

　　1 捷达 200077 184522 8.4%

　　2 桑塔纳（含3000） 197912 162900 21.5%

　　3 凯越 196742 176450 11.5%

　　4 凯美瑞 170285 134566 26.5%

　　5 QQ 129286 132000 -2%

　　6 夏利 128509 126014 2%

　　7 福克斯 125825 78430 60%

　　8 骐达 123310 59682 106%

　　9 伊兰特 120329 169716 -29%

　　10 雅阁 118024 123200 -4%

　　重点厂家点评

　　上海通用 去年12月份销7万余辆

　　关于上海通用和一汽大众最后谁能夺得2007年乘用车销量冠军的讨论从来没有停止过。 

　　2007年前11个月中，二者的销量不相上下，2007年前4个月，上海通用月销量比一汽大众略多，但从5月到11月的7个月中，一汽大众的月销量略微领先，但是到12月份，上海通用单月销量达到7万余辆，是一汽大众12月销量的两倍多，从而确立了年销量第一的位置，全年销量突破50万辆。

　　★点评：上海通用与一汽大众在销量上的争夺实质上是凯越与捷达的竞争。

　　一汽大众 捷达占总销量近45%

　　按照中国汽车工业协会的统计，一汽大众是2007年度的销量冠军，但该统计数据不包括非轿车产品和出口产品。去年7月，被一汽大众寄予厚望的迈腾上市，但受到零部件供应体系等影响，迈腾单月销量从未突破6000辆，与竞争对手凯美瑞、雅阁单月销量过万辆的差距巨大。对一汽大众贡献最大的车型仍为捷达，占到了一汽大众总销量的近45%。

　　★点评：作为企业战略车型的迈腾销量甚至不如奥迪A6。

　　上海大众 全年销量平稳

　　上海大众去年全年共销售43.6万辆。从全年来看，除了受到春节影响的2月外，上海大众全年的销量比较平稳，一直在三四万辆左右徘徊。桑塔纳系列仍是上海大众的冲量车型，占到了总量的40%以上。帕萨特领驭也贡献了近12万辆的销量。迈腾上市之后，上海大众宣布领驭降价，目前领驭的主力车型价格已经下降到20万元以下。

　　★点评：去年全年只有斯柯达明锐一款新车，今年将有更多新车问世，后劲较大。

　　奇瑞 QQ共销售近13万辆

　　奇瑞汽车去年全年销售38万余辆，比排名第四的广州本田多了近10万辆，也是销量前五名中唯一的一家自主品牌企业。奇瑞QQ仍是销售主力，全年共销售近13万辆，占总销量的35%。此外，瑞虎、V5等车型也在各自的细分市场上有着不错的表现，瑞虎更是成为SUV细分市场上的销量冠军。

　　★点评：价格低廉的经济型车仍是奇瑞的主打。

　　广州本田 思迪、飞度均超6万辆

　　广州本田以近29万辆的销量名列去年全年销量排名第五位。雅阁由于处在换代末期，销量不及凯美瑞，但还是占据了中级车市场的第二把交椅。MPV市场上，奥德赛也超过了别克陆尊成为细分市场冠军。思迪和飞度都超过6万辆。

　　★点评：第八代雅阁今年已经上市，雅阁能否夺回中级车市场老大的地位比广本今年的销量更有看头。

　　一汽丰田 卡罗拉推动销量走高

　　一汽丰田去年原定产销目标为26万辆。最终还是超过这一目标，销量达到28万辆。上半年一汽丰田销量表现并不尽如人意，但卡罗拉的上市推动了销量整体走高，11月份一汽丰田销售了3.75万辆，同比增长超过一倍。

　　★点评：一款凯美瑞支撑住广州丰田，一款卡罗拉带动了一汽丰田整体销量，在单品牌运作和营销上，丰田确有其独到之处。

　　东风日产 稳健增长令人期待

　　尽管没有完成预定目标，但东风日产依然保持稳健的增势，去年以27万辆的销量位居第七名，如此增幅令人侧目。东风日产将在今年推出逍客、奇骏、骊威运动型及小改款天籁，车型将进一步丰富，也让很多人对东风日产今年销量增添了一份期待。

　　★点评：东风日产的成功或许有些令人意外，然而多年的耕耘让这个成绩的到来水到渠成。

　　北京现代 销量同比负增长

　　去年北京现代销量比前年出现了下滑，这和众多合资企业高歌猛进形成了鲜明对比，缺乏后续产品，仅仅依靠曾经热销的伊兰特苦苦支持。在竞争日趋激烈的中国汽车市场，北京现代如果不在产品、品牌、服务、营销上有所突破，曾经的火热恐怕将是明日黄花。

　　★点评：销量下滑，车型陈旧，急需突破。

　　长安福特 增速超行业平均水平

　　长安福特去年销量变化可谓后发制人，在前几个月销量并无起色，2月份销量甚至仅为6266辆，但是随着蒙迪欧致胜上市，长安福特的销量直线上升，12月份更是创出2.8万辆销量的月度新高，总销量也超越吉利。各品牌车型全年销售总量达到21.71万辆，实现超过60％的增长。

　　★点评：新车上市带动销量增长，今年销量考验加大。

　　吉利汽车 期望换标扭转销量颓势

　　吉利去年累计销量21.7万辆，同比增长1万余辆，这个成绩显然不能令李书福满意，然而小排量汽车销量持续低迷，也让主打小排量汽车的吉利无可奈何，尽管曾推出多款新车型试图攻占中级车市，但是销量依然不温不火，在品牌被打上廉价和低端的印记后，吉利试图用换标来获得更大的发展，这一效果如何，悬念或许将在今年揭晓。

　　★点评：声势浩大的换标活动，让我们对吉利多了一分期待，也多了一分忧虑。

　　细分市场 之 微型车

　　QQ占据绝对优势

　　去年微型车市场平淡，价格十分稳定，这主要由于微型车的成本和利润已经迫近底线。 

　　奇瑞QQ车型依然占据微型车市场主导，去年总销量接近13万辆，而竞争对手哈飞路宝和长安奥拓均只有3万多的销量。北斗星、乐驰的上市没有大红大紫，销量也显得不温不火，长安奔奔、双环小贵族等较新的车型也未能冲击这一市场的整体格局，目前整个销售状况比较稳定。

　　★点评：随着二三线城市汽车消费需求增长，微型车市场发展空间也在拓展，对于这一细分市场的消费者，价格是其首要考虑因素。

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　　奇瑞QQ5 两门小车

　　奇瑞QQ5是一款以奇瑞4门小型车“奇瑞QQ”为原型的两门小型车。在动力方面，奇瑞先期会为其匹配目前QQ6和A1都有装备的1.3L发动机，后期将可能会匹配1.1L发动机，并且有可能配备AMT变速箱。售价预计在4万-6万元之间，上市时间预计为今年三季度。

　　比亚迪F1 安全性佳

　　相比QQ5，F1的空间稍大。F1搭载了比亚迪全新动力系统的BYD371QA发动机，这是一款完全自主研发的成熟型环保发动机，排量为1.0L，与市场同档次车型相比，F1具有很高的燃油经济性，另外在整车操纵性以及安全性方面具有很大优势。

　　细分市场 之 紧凑型车

　　凯越捷达仍是主流

　　紧凑型车市场向来是国内众多轿车厂家的必争之地。 

　　捷达作为中国汽车市场常青树，凭借良好的口碑和品质，以20万的销量占据榜首，但和凯越之间的差距非常小，不到4000辆。要知道捷达20万的销量中是包含出租车的，凯越则多以私人购买为主。新上市的卡罗拉、明锐销量情况亦不错，福克斯、伊兰特、桑塔纳和颐达累计销量均超过10万辆。

　　★点评：新老三样同台竞技，欧美日韩各大厂商齐聚于此，自主品牌亦不缺席，对于消费者而言，可谓“乱花渐欲迷人眼”，对于厂商而言，这是“百舸争流”。

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　　逍客 跨界新势力

　　逍客配备手动变速箱和CVT无级变速器+6速手动模式变速箱，虽然车身看起来小巧，但内部空间较宽敞，因此在欧洲市场受到了年轻人的普遍欢迎。作为一款两厢掀背轿车，又融合了SUV、HB等设计风格，操控性和舒适性兼得。

　　新捷达 外形配置小改

　　新捷达继承了大众家族的主要设计风格，创新之处在于宽大的进气格栅，配合大众的LOGO使得新捷达看上去更稳重，下方的雾灯部分设计则没有采用大众传统的U型大嘴设计，堪称一汽大众的一大原创。

　　细分市场 之 中高级车

　　奥迪成首个销量过10万高档品牌

　　相比其他细分市场的激烈厮杀，中高级车市场整体相对平静稳定一些，市场上占据主流车型的依然是奥迪A6L、宝马5系、皇冠等，新加入者还不具备改变市场格局的力量。 

　　奥迪A6L依然是这一细分市场的销量冠军，国产奥迪A6L创出了年销量73404辆的业绩，同比增长19%，这一成绩超过皇冠2万辆，奥迪也借此成为中国内地市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。

　　相比起奥迪、宝马的销量，曾经被上海通用寄予厚望的林荫大道销量惨淡，上市八个月来累计销量才5678辆，不及奥迪A6L单月销售数据，预计今年中高级车还将由奥迪A6L唱主角。

　　★点评：奥迪依靠积累的品牌优势牢牢把持住了这一细分市场销量冠军的位置，对于主打公商务的中高级车市，想要改变这一格局绝非易事。

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　　奔驰新C 一车双面

　　奔驰新C级车在延续S级车的设计理念之中，最大胆的突破就是针对不同消费群体，将奔驰新C细化成“一车双面”，分为注重舒适性的“优雅型”和注重操控性的“时尚型”。其中优雅型匹配全新的1.8T发动机，而时尚型则配以3.0V6突显其运动特质。

　　奔驰新C的动力系统主要为1.8L机械增压和3.0L V6两款发动机。与1.8L发动机相匹配的是5挡手自一体变速器，车辆从0-100Km/h的加速时间为8.8秒；C280车型则配备了3.0L V6引擎和7挡手自一体变速器。

　　★点评：新C系将前脸设计成时尚和优雅两种截然不同的风格，在给消费者带来多一种选择的同时，也为自己争取了更多的市场机遇。

　　细分市场 之 SUV

　　CR-V、途胜、瑞虎占据主流

　　尽管在城市SUV市场上目前有CR-V、狮跑、途胜、雪佛兰CAPTIVA、瑞虎、汉兰达、新欧蓝德等众多车型，但是主流车型是CR-V、途胜和瑞虎，而瑞虎凭借价格优势，更是以5万辆的销量居SUV市场的第一，CR-V和途胜的销量均超过4万辆，其他车型销量均过万。 

　　吉利、华晨、比亚迪、一汽等自主品牌尚未涉足SUV市场，但随着SUV市场的日趋火爆，自主品牌也将目光投向了这一细分市场。

　　★点评：尽管整体价格在不断走低，但是热销车型、新上市车型面临着加价提车的情况，对于销量日趋增长的SUV市场，竞争才刚刚开始。

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　　科帕奇 全面且实用

　　与同级SUV相比，雪佛兰科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置能够实现6种不同承载空间的灵活组合。动力方面科帕奇搭载3.2升V6高性能全铝发动机，或2.4升直列四缸发动机。带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，提供最大169kw(227hp)/6，600rpm最大功率，297Nm/3，200rpm最大扭矩的超大动力。

　　★点评：科帕奇是一款注重实用全面表现的SUV，在实际使用中能提供给驾驶者几乎能想到的所有功能，目前，它的首要对手是东风本田CR-V。

　　MPV

　　奥德赛陆尊不分伯仲

　　尽管目前国内MPV市场出现了家庭型MPV，以温馨、空间宽大的风格见长，市场上也有长安福特S-MAX、上海大众途安、悦达起亚嘉华等多款车型，但是销量依然不佳，GL8陆尊和奥德赛牢牢占据销量前两名。 

　　二者在MPV市场上争夺冠亚军位置几乎不分伯仲，2007年奥德赛总销量45827辆，以3000多辆的优势超过GL8陆尊成为这一细分市场的冠军。

　　★点评：家用MPV市场一直是众多厂商努力开拓的细分市场，然而先入为主的观念让家用MPV未能深入人心，随着家庭购买第二辆车的消费需求不断增加，家用MPV也将再次升温。

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　　新途安 时尚元素增加

　　新一代途安在延续沉稳大气风格的同时，加入年轻时尚的元素。车内空间多变，有多达500种的坐椅组合方式提供的多变车内空间布置、30多个车内储物空间以及1900L超大行李厢容积。

　　在动力总成以及悬挂方面，新途安车型也与上一代车型保持一致，在保留老款车型舒适豪华配置的同时，增加了选装前排侧安全气囊。

　　★点评：途安笨重的体积更使发动机带来的动力性能欠佳，此次新途安推出并没有直接换用新的更高效低能的FSI发动机，对消费者来说是一个遗憾。