凯美瑞是“名片”还是“明骗”？

　　甭管恶搞是天使还是魔鬼，目前的气氛和土壤倒是很适合恶搞，并且不在局限于草民和网络，已经扩展到全社会。比如最近丰田就很搞；原本一直被质疑的凯美瑞安全性，以及它配备的6个安全气囊为何一个都不爆，在凯美瑞拿到C-NCAP最高分并荣誉5星之后，大街小巷满世界都是它的广告，并配之以碰撞5星的旁白。笔者把这个事挑出来并不是酸葡萄情节，而是怎样一分为二来看待C-NCAP5星和气囊未爆两件事情。

　　今年CCTV今日说法报道，车主陈先生购买的凯美瑞轿车在高速公路上以100公里/小时的速度正面撞向高速护拦，导致车身严重损坏，副驾驶座乘员因脑部严重受损，变成了一个与往日完全不同的人，6个安全气囊无一弹出。关键时刻肩负着保护生命安全的气囊无一显灵，丰田发挥了高效的公关手腕，此节目很快从央视网站上消失，然后向陈先生赔偿了新车，并付出10万元补偿。自此这件事情无疾而终，对于消费者感兴趣的气囊和安全问题一直没有下文，后来陆续出现的凯美瑞气囊问题都是不了了之。不得不佩服丰田的定力，在风平浪静之后，在推出08款美瑞之时增加了侧气囊/安全气帘，增加了前车门防撞杆。本来增加安全配备是好事，但丰田在凯美瑞面临气囊和安全质疑的时候，保持高度缄默，然后又在出新款时着重增加安全配置，这折实很诡异，在真相没有大白之前，笔者对此保持高度怀疑。丰田在增加安全配置并做了修正之后，获得了碰撞高分，大有乌鸡变凤凰之势，并不代表凯美瑞就是安全的，特别是08款以前的客户，千万不要把C=NCAP5星等同于自己屁股下的凯美瑞。所以丰田此时的动作，向消费者挑衅的意味很浓，或者说是恶搞消费者才是正解！

　　丰田之所以大张旗鼓的宣扬凯美瑞的安全性，除了消除“气囊门”的阴影，更重要的是丰田在塑造它手中的名片。世界各大汽车豪门大都有自己的汽车名片，比如丰田的花冠，大众的甲克虫，本田的思域，他们并不是最豪华的，或者技术含量最高的，但是一定是具备相当国民性。国内的汽车文化还处在发展中，反倒是中级车更能代表汽车名片，与上海大众帕萨特领驭，广州本田雅阁在国内市场耕耘久远，势力稳固相比，丰田是晚来者，凯美瑞寄托着丰田无尽的期望。而凯美瑞顶着佳美的光环，凭借空间大，外表中看确实撑起了丰田的脸面，多个月超过1万台的销售纪录便是明证。　

在国内消费者投入巨大金钱代价支持丰田的伟大事业背后，丰田的这张名片到底给了消费者什么，才是消费者需要弄的明明白白。笔者借此机会梳理一番：一；轮胎偏磨，起初一部分车主发现凯美瑞的轮胎发生侧面磨损加剧，后来证实，是由于悬挂上的称套质量问题引起的，由于悬挂称套的硬度不符合设计标准，凯美瑞在达到一定速度的时候会发生侧偏，长期侧偏导致磨损加剧，最终报废轮胎。二；20万元的中级车需要更换正时链条，算是中级车一绝，原因也是正时链条金属质量问题。三；中级车使用经济型车常用的双连杆后悬挂，凯美瑞给了消费着中级车面子，没有给消费者中级车的舒适性。四；车漆偏软，许多车主反映洗车时容易挂花，堂堂中级车，车主买来为了撑面子，现在连去洗回车子都要三思而后行，这个代价有点过于昂贵。五；发动机老旧，动力差，噪音大，这款取之于上两代佳美2.2L扩缸而来的发动机的问题可谓“罄竹难书”；起步加速慢，反应迟钝，油门总感觉不顺畅，噪音大，现在08款上加了个发动机罩，总算找到了遮羞布，在低速时效果还行，发动机转速一到3000，哒哒声一切如故，根子还是出在发动机上。最近这款发动机在勉强坚持了一年多之后，终于大规模出现爆震现象，丰田又一次玩起了太极拳，既推脱国内油品不合格，又推脱车主高转速爬坡云云。。。。。。既给部分消费者刷新过电脑板，甚至更换过电脑板，可是问题依旧，看来爆震问题是这台老发动机娘胎里带来的，想解决问题没那么简单！ 

从上面这几个细节不难看出，丰田在贯彻低成本战略是多么彻底，只有消费者想不到的，没有丰田做不到的。消费者为丰田树立凯美瑞这张名片投入了真金白银，换来了无穷的烦恼，而丰田在获得巨大市场效应以及经济利益的同时，也赤裸裸的暴露了自己“明骗”的嘴脸。笔者坚信，丰田对凯美瑞的许多问题心知肚明，但是在巨大的经济利益面前，把“名片”当成“明骗”又何妨？反正市场销量还是NB的一塌糊涂。

普利策说过；“在一件事情的真相被彻底弄清楚之前，决不能放过它，连续报道，连续追击。。。。。。”眼下，凯美瑞的发动机爆震给了消费者最好的一次机会，如果大家坚持丰田拿出真相，凯美瑞应该很快就会露出“明骗”的真实面目，如果听之任之，丰田会把凯美瑞继续包装成“名片”，到那个时候，谁还能分的清凯美瑞是“名片”还是“明骗”？